V 160 - das Vorbild:
Nach der erfolgreichen V 200 wurde Mitte der 50er Jahre eine einmotorige Diesellokomotive geplant, die auf nicht elektrifizierten Strecken die noch zahlreich vertretenen Dampflokomotiven der Baureihen 03, 23, 38 und 50 ablösen sollte. Die von Krupp gefertigten neun Vorserienmodelle hatten noch eine rundliche Stirnfläche (was der Lok den Spitznamen „Lollo“ einbrachte), die in der Serienfertigung durch die kantige, einfacher und kostengünstiger zu fertigende Form ersetzt wurde. Angetrieben wurde die V 160 von einem 1.900 PS starken 16-Zylinder von Mercdes-Benz oder Maybach. Ab 1964 versahen die von Krupp, Henschel, KHD, Krauss-Maffei und MaK gebauten V 160 ihren Dienst.
Die Baureihe 218 ist der letzte Entwicklungsstand der V 160 Familie. Sie besitzt eine elektrische Zugheizung und einen 2500 bis 2800 PS starken Motor, der den Hilfsdiesel des Heizgenerators überflüssig machte. Zugheizung und Wendezugsteuerung machten die 218 zu einer Universal-Lok: sie wurde im Reise- und Güterzugdienst verwendet und ist teilweise noch heute im Einsatz.
Das Modell:
Das Modell besticht durch die reichhaltige Ausstattung und - wie alle Lenz Loks - durch die originalgetreue detaillierte Darstellung. Zusätzlich zur Standardausstattung:
- Decoder mit Energiespeicher, zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert.
Die V 160 ist in der Konstruktion. Bei diesen Arbeiten haben wir bereits die BR 218 mit geplant, so dass wir auch die bekannte Epoche 4 Maschine anbieten werden. Die Lok wird mit komplett neuem Gehäuse und in vorbildgerechter
LüP gefertigt.
Diesellokomotive V 160 DB Epoche 3, LüP: 355,6 mm
Produktions-Serie 1: 
- Art Nr. 40160
Diesellokomotive BR 218 DB Epoche 4, LüP: 355,6 mm
Produktions-Serie 1: - Art Nr. 40180-01
Mit den Komponenten des 
Digital plus Programms können Sie alle Lenz Spur 0 Loks fahren und die Möglichkeiten der eingebauten Decoder optimal nutzen!
