Lenz Spur 0 & Digital plus: so fahren, schalten und melden Sie optimal!
Natürlich können Sie Ihre Lenz Spur 0 ganz herkömmlich analog fahren. Richtig perfekt wird's aber erst, wenn Sie die Digital plus Bausteine zum fahren, schalten und melden nutzen. Zahlreiche Zusatzfunktionen der Lokomotiven stehen erst mit Digital plus zur Verfügung. Schauen Sie sich ruhig mal im Digital plus Teil dieser Webseite um. Sie können nahezu das gesamte Programm auch für Ihre Lenz Spur 0 nutzen! Alles aus einer Hand fahren Sie am besten...
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Digital fahren: Wir machen's Ihnen leicht!
Das Digital plus SET90 Lenz 0 Edition ist ein komplettes Startset für die digitale Steuerung Ihrer Lenz Spur 0. Dieses im H0-Bereich schon bewährte Set haben wir für die Anwendung mit der Lenz Spur 0 nochmal erweitert.
Hier finden Sie ausführliche Informationen zum SET90 "Lenz 0 Edition"
Die Lenz Spur 0 Kupplung
Die Entwicklung dieser Kupplung war eine besondere Herausforderung.
Zum einen gehen wir davon aus, dass die meisten verfügbaren (eher kleinen) Räume, dazu führen, dass der größte Teil der Gleise im Bogen verlegt werde muss. Dann sollte auch das Kuppeln im Bogen möglich sein.
Zum anderen wollen wir aber auch schön Puffer an Puffer fahren, wie beim großen Vorbild. Letzteres kann mit einer so genannten Kupplungskinematik realisiert werden. Es ist uns gelungen, beide Forderungen, obwohl sie widersprüchlicher Natur sind, unter einen Hut zu bringen.
Die Kupplung an allen Lenz 0 Lokomotiven ist ebenso wie weitere Funktion (z.B. der Sound, Licht) mit Komponenten aus dem Digital plus Programm, dem SET90 Lenz 0 Edition, unserem Steuergerät (siehe nächster Absatz) und anderen DCC-konformen Systemen fernsteuerbar.
Demnächst: Lenz Spur 0 Steuergerät
Mit dem Steuergerät, ebenfalls eine Neuentwicklung für die Spur0, können Sie weitere Lokomotiven fahren, wenn Sie Ihre Anlage erweitern wollen. Es ist eine echte Mehrzugsteuerung und arbeitet nach dem DCC Prinzip (die Digitalsteuerung erfunden und entwickelt von Lenz).
Aber keine Bange. Es ist so einfach zu bedienen wie ein "normaler", althergebrachter Fahrtrafo. Der Unterschied besteht eigentlich nur in den zusätzlichen, klar gekennzeichneten Tasten für die Zusatzfunktionen in den Lokomotiven, wie zum Beispiel Licht vorne, Licht hinten, Rangierlicht, Führerhausbeleuchtung und natürlich eine Taste für die Kupplung.
Die Weichen des Lenz Spur Null Programms können Sie ebenfalls von diesem Steuergerät aus bedienen.
Das kann Lenz Spur 0 - in Verbindung mit Digital plus
...für exaktes Anhalten
Ein punktgenaues Halten vor Signalen ermöglicht die innovative ABC (Automatic Braking Control)-Technik -natürlich auch für Wendezüge.
Mit Hilfe der neuen ABC-Module erkennt der Lokdecoder drei verschiedene Signalzustände: "Fahrt frei", "Halt", "Langsamfahrt" und verhält sich entsprechend: Durchfahrt, Anhalten (mit einstellbarem Bremsweg), Bremsen auf die im Decoder gespeicherte Langsamfahrgeschwindigkeit. Nähert sich der Zug dem Signal in Gegenrichtung, so wird es nicht beachtet.
Während des Halts können alle Funktionen weiterhin geschaltet werden und man kann natürlich rückwärts wieder vom Signal wegfahren.
...für unterbrechungsfreie Stromversorgung
Modelleisenbahnern ist es mehr als lästig, wenn die Lokomotive wegen Kontaktarmut urplötzlich auf der Strecke stehen bleibt. Die weltweit einzigartige und innovative Systemlösung USP macht Schluß mit diesen unerwünschten Störungen und setzt einen neuen Maßstab in der Modellbahntechnik. Die intelligente USP-Schaltung sorgt in Verbindung mit den Energiespeichern dafür, dass die Lokdecoder auch auf verschmutzten Gleisabschnitten oder stromlosen Herzstücken weiter unterbrechungsfrei mit der Zentrale kommunizieren.
In der Lok ist das USP-Speichermodul bereits integriert. Aus diesem Speicher werden Decoder und Lok während einer Unterbrechung am Gleis (z.B. ein stromloses Herzstück, Verschmutzung, o.ä.) weiter mit Energie versorgt.
Hier finden Sie weitere Informationen über den Speicherbaustein
Das Besondere an USP (im Gegensatz zu einfachen Speicherkondensatoren): Auch wenn kein elektrischer Kontakt zwischen Lok und Gleis mehr besteht, empfängt der Decoder die vom Digitalsystem gesendeten Informationen, solange der Speicherbaustein Energie für den Decoder liefert. Trotz eines verschmutzten, stromlosen Gleisabschnitts lässt sich so z.B. ein Fahrtrichtungswechsel befehlen.
...für umfassende Information
Dieser Begriff steht für innovative Technik aus dem Hause Lenz. RailCom macht es leicht, das Verhalten der Lokomotive an Ihre Wünsche anzupassen. RailCom ermöglicht die Rücksendung von Informationen an Sie.
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