Die richtige Verbindung...

...schafft der speziell entwickelte Kupplungskopf, dem wir ein paar besondere Eigenschaften spendiert haben:

endlich auch Kuppeln in der Kurve möglich (bis Radius 800mm)
Ankuppeln mit starrer Verbindung...
...dadurch bei vorhandener Kurzkupplungskinematik echte Kurzkupplung
butterweiches, vorbildgerechtes Einkuppeln, ohne dass sich der Waggon bewegt
einfaches Entkuppeln durch leichtes Anheben der unteren Verlängerung ("E" in der Grafik)

Die Abbildung zeigt die Kupplung und darunter den ebenfalls erhältlichen Normschacht, mit dem Fahrzeuge anderer Hersteller für die Lenz-Kupplung umgerüstet werden können.

Der Normschacht ist in zwei Varianten mit unterschiedlichen Abmessungen für Personenwagen und für Güterwagen verfügbar.

So macht rangieren Spass:

Der Fallhaken besitzt zwei "Nasen"
(1 und 2 in der Grafik), dadurch ist sowohl Kuppeln im Bogen wie auch echte Kurzkupplung realisierbar...

Kuppeln im Gleisbogen mit dem vorderen Teil des Fallhakens - so lassen sich z.B. Waggons aus einem Gleisbogen "herausholen". Auf der Geraden werden die Wagen dann zusammen geschoben...

...so dass der hintere Teil (die zweite "Nase") des Fallhakens einrastet. Jetzt ist die Kupplung starr geschlossen und bei vorhandener Kinematik haben Sie eine echte Kurzkupplung - Sie fahren Puffer an Puffer.

Downloads

Test in 012-Express 02/07 als PDF (350 K)

Lenz Spur 0 Kupplungskopf (Packung mit 10 Stück) - Art Nr. 49010
Lenz Spur 0 Normschacht "Donnerbüchsen" (Packung mit 10 Stück) - Art Nr. 49011
Federn für 49011 (Packung mit 10 Stück) - Art Nr. 49012
Lenz Spur 0 Normschacht "Güterwagen" (Packung mit 10 Stück) - Art Nr. 49013

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