Köf II - das Vorbild

Die Baureihe Köf II wurde als Lokomotive mit geringer Masse und Leistung für den leichten Rangierdienst entwickelt und ab 1932 auf kleinen Bahnhöfen eingesetzt.

Das Modell

Die Köf II ist sozusagen die kleine Schwester unserer Spur 0 Köf. Und kaum zu glauben: mit diesem kleinen Lokmodell haben wir alles auf die Beine, pardon, auf die Räder gestellt, was sich der Modellbahner für eine echte Rangierlok nur wünschen kann:

Rangierlokomotive Köf II DB, Epoche 3, LüP 74,2 mm - Art Nr. 30150

USP - Vergessen Sie Kontaktprobleme

Gerade kleine Loks mit kurzen Radständen haben oft Probleme mit der Stromaufnahme, was besonders im Rangierbetrieb bei extrem langsamer Fahrt sehr ärgerlich ist. Dank der intelligenten USP-Schaltung und dem integrierten Energiespeicher können Sie die Kontaktprobleme getrost vergessen: die Köf "kriecht" auch über Weichen und Herzstücke und lässt sich auch von einem verschmutzten Gleisstück nicht beeindrucken.

Das nennen wir Fortschritt. Damit Sie noch mehr Spaß an der Modellbahn haben.

Die fernbedienbare Kupplung

Die fernbedienbare Kupplung ist für die Verwendung der NEM-Bügelkupplung konstruiert. Für den Einsatz anderer Kupplungsfabrikate kann der serienmäßig vorhandene Kupplungshaken gegen eine Kupplungsaufnahme mit Schwalbenschwanzführung ausgetauscht werden. Zur Justage der Kupplungen Ihrer Wagen liegt dem Modell eine Kupplungslehre bei.

Im analogen Betrieb wird die Kupplung über einen einfachen Schaltungstrick aktiviert: Der Taster (liegt der Lok bei) schaltet von der Fahrspannung (Gleichspannung) auf Wechselspannung um. Hierauf reagiert die Elektronik in der Lok und aktiviert die Kupplung.

Der Entkupplungsvorgang läuft wie folgt ab: Der Drehknopf des Fahrpults wird aufgedreht, bis die Lampen leuchten. Wählen Sie dabei die Richtung vom Wagen weg. Die Lok darf dabei noch nicht fahren. Wenn Sie nun den Taster betätigten, wird für die Dauer der Betätigung Wechselspannung in das Gleis eingespeist. Der Kupplungshaken senkt sich, die Lok fährt mit minimaler Geschwindigkeit ca. 5mm von der Kupplung weg.

Im digitalen Betrieb:

Abkuppeln: Der Zug wird bis zu der Stelle gefahren, an der abgekuppelt werden soll. Nun wird die Fahrtrichtung der Lok so eingestellt, dass sie vom Zug wegfahren kann. Mit F1 wird der Entkupplungsvorgang ausgelöst: Der Haken senkt sich, die Lok kriecht ca. 5mm von der Kupplung weg.

Ankuppeln: Die Lok wird direkt an den Wagen, der angekuppelt werden soll, herangefahren. Mit F2 wird der Ankuppelvorgang ausgelöst: Der Kupplungshaken senkt sich. Die Lok kriecht nun ca. 5mm in Richtung Wagen, dabei schiebt sich der abgesenkte Haken unter den Kupplungsbügel des Wagens. Danach hebt sich der Kupplungshaken wieder. Auf diese Weise kann ein Wagen angekuppelt werden, ohne dass er sich von der Stelle bewegt.

Im Digitalbetrieb sind vier Funktionen nutzbar:

Mit diesen Modellen lässt sich endlich wirklich vorbildgerecht rangieren und verschieben!

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